Vào tháng 11 năm 2007, một vụ đắm tàu ​​​​thời nhà Tống đã ngủ yên dưới đáy biển hơn 800 năm đã được phát hiện gây sốc ở vùng biển Dương Giang. Con tàu bị chìm này được mệnh danh là Nam Hải số 1 vì thân tàu được bảo vệ tốt, toàn bộ di tích tàu đắm, số lượng lớn di tích văn hóa và thông tin phong phú. Đây là lần đầu tiên khảo cổ học dưới nước của Trung Quốc được tiến hành ở Biển Đông và được ca ngợi. như&ldquo của cộng đồng khảo cổ học "Đôn Hoàng trên biển”.

Nguồn: Viện nghiên cứu sử dụng và phục hồi khảo cổ học dưới nước Trung Quốc

Sau hơn mười năm khai quật khảo cổ, tấm gỗ thời nhà Tống này con tàu đã hoàn toàn ra mắt thế giới, nó một lần nữa khơi dậy sự nghiên cứu và suy nghĩ của mọi người về ngành đóng tàu của Dương Giang.

Trên Con đường tơ lụa trên biển nghìn năm tuổi, tàu không chỉ là công cụ quan trọng cho những chuyến đi dài chở đầy tơ lụa và đồ sứ mà còn là phương tiện giao lưu văn hóa thế giới . Kể từ thời nhà Tần và nhà Hán, người Baiyue đã chèo thuyền gỗ Dương Giang vượt đại dương. Đến thời nhà Minh, Dương Giang là một trong những trung tâm công nghiệp đóng tàu nổi tiếng ở Quảng Đông và cả nước. Là một đại diện xuất sắc của ngành đóng tàu Quảng Châu, tàu gỗ Dương Giang có thể so sánh với tàu Phúc Châu, hơn nữa, do được chế tạo đặc biệt nên thân tàu cứng hơn, chống chịu sóng gió tốt hơn và có khả năng vượt đại dương tốt hơn. Ở Trung Quốc cổ đại, những cánh buồm của Dương Giang đã vươn xa tới Nam Á, Đông Nam Á, thậm chí cả Tây Á và Đông Phi, thúc đẩy sự phát triển hơn nữa của vận tải hàng hải và thiết lập vị trí quan trọng của Dương Giang như một cảng trung chuyển trên Con đường tơ lụa trên biển. độc quyền Nhà máy đóng tàu Quảng Châu xuất sắc tạo điều kiện thuận lợi để Quảng Đông mở cửa với đất nước hàng ngàn năm và kết nối các nền văn minh thế giới.

在發展低空經濟方面，廣州在政策舉措方面將向南沙做出一定傾斜。《方案》指出，在南沙推動海陸空全空間無人體系准入標準實施和應用，支持南沙參與制定並推動實施海陸空全空間無人體系技術標準，研究制定無人系統接入城市建築物的技術規範，探索空地一體化交通管理辦法，研究建設區域無人體系管理調度系統，參與統一的智能無人體系底層數據體系和開放服務應用平台建設。

記者注意到，在半導體前道檢測設備研發生產銷售領域，來自美國的科磊公司是全球龍頭企業。溫馨提到，他們團隊對標的正是科磊。當前，科磊公司銷售一台相關檢測設備，費用超過4000萬元人民幣，在美國對華科技打壓的背景下，中國企業買到的往往不是最新一代的產品，且購買數量受限，交貨時間也較長。

经师兄王志炯介绍，谢汝建来到横琴，了解到这里打造全球集成电路创新产业“集聚地”和粤澳融合“主阵地”的蓝图，便毫不犹豫地入职凌烟阁芯片科技有限公司，成为横琴“科创”人中的一员。

記者了解到，相對於海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的約五分之一，運行時間是海運的四分之一左右，受自然環境影響小、穩定性高，對具有一定運量規模和時效性要求較高的產品，具有很強的吸引力。數據顯示，截至今年2月初，大灣區已常態化開行中歐班列逾3000趟；僅去年便開行突破900列，發送近10萬個標箱，單向貨物發送量超99萬噸，開行總數同比上漲逾34%，連續11年創下歷史新高。而大灣區中歐班列今年1月份貨物便發運8800個標箱，同比高出逾一倍。

△Thuyền gỗ Dương Giang và Bóng cánh buồm lụa trên biển (Phần 1)

Học giả văn hóa Dương Giang Chen Shenguang sinh ra trong một gia đình đóng tàu. Năm 2016, ông tham gia tư vấn dự án “Thuyền gỗ Dương Giang-Công nghệ xây dựng truyền thống và hải quan”, nghiên cứu sâu hơn về lịch sử đóng tàu Dương Giang, ghi chép chi tiết hàng ngàn dặm núi sông đã trải qua. Những chiếc thuyền gỗ Dương Giang đã đi qua và vượt qua dòng sông lịch sử dài. Chu Shishang là một kỹ sư đóng tàu và là người thừa kế vô hình của công nghệ đóng tàu Dương Giang. Ông vẫn đang sử dụng tay nghề của mình để để lại những mẫu vật thực nghiệm quý giá về những con tàu gỗ Dương Giang cổ đại.

Tác phẩm cuối cùng của "Sức mạnh văn hóa dân gian Dương Giang" do Đài Phát thanh và Truyền hình Dương Giang lên kế hoạch và ra mắt, "Gỗ Dương Giang" Boat" "Sea Silk Sail Shadow", đội ngũ sản xuất đã phỏng vấn Chen Shenguang và Chu Shishang. Họ cho rằng, để nghiên cứu văn hóa Con đường tơ lụa trên biển và lịch sử của Con đường tơ lụa trên biển, người ta phải nghiên cứu những con tàu gỗ Dương Giang. Bắt đầu từ những bức vẽ đóng tàu ố vàng, giòn, đội ngũ sản xuất đã khai quật được những bí mật ẩn giấu trong lòng những người thợ đóng tàu, họ còn dừng chân tại bến tàu để khám phá những chiếc thuyền đánh cá cổ xưa.

Là nơi ra đời của Cao Lương cổ đại, Dương Giang là một trong những căn cứ quan trọng cho thương mại hàng hải. Bà Xian của Lĩnh Nam đã xây dựng khu vực phía tây Quảng Đông thành “căn cứ” để phát triển về phía biển. Bà vận chuyển các sản phẩm của Fengfu qua các tàu Dương Giang và từ sông Moyang ra khỏi Biển Đông đến các nước Đông Nam Á để trao đổi kinh tế và văn hóa, mở ra cơ hội giao lưu kinh tế và văn hóa. lên thời kỳ cao lương. Chính thương mại hàng hải đã mang lại cho bà một tầm nhìn và tư duy rộng rãi, giúp bà có thể bao dung và chấp nhận các nền văn minh tiên tiến, đồng thời thúc đẩy hòa bình sự hội nhập dân tộc của tiếng lóng Hán ở Lĩnh Nam. Giống như Zheng He, người đã thực hiện bảy chuyến đi tới Tây Dương, bà đã chứng minh rằng nền văn minh hàng hải của Trung Quốc là hòa bình, toàn diện và có khả năng cùng có lợi và giúp đỡ lẫn nhau.

Ngày nay, các tàu gỗ đang dần rút lui khỏi giai đoạn lịch sử của hàng hải, nhưng trên“Một vành đai, Một con đường”, bóng của chuông lạc đà và cánh buồm của Con đường tơ lụa tươi sáng hơn, và sự giao lưu của các nền văn minh thế giới Với những bước đi vững chắc hơn, Dương Giang sẽ bắt tay vào hành trình Con đường tơ lụa trên biển mới với ba tấm thẻ kinh doanh là đại dương, sinh thái và văn hóa.

Mặc dù Chen Shenguang lấy làm tiếc về sự suy thoái dần dần của ngành đóng tàu gỗ nhưng ông nói rằng đây là kết quả tất yếu của sự tiến bộ của công nghệ và vật liệu. Nhưng với tư cách là một loại hình văn hóa dân gian, chúng ta vẫn phải truyền nó bằng những cách mới. Với sự kế thừa, văn hóa dân gian Dương Giang sẽ luôn ở đó.

△ Bóng cánh buồm lụa trên biển của con tàu gỗ Dương Giang (Phần 2)

Text｜Pan Weiguo He Hui

Biên tập viên｜Lai Xiuzhu