Đây có thể là một vấn đề phức tạp nếu bạn sống ở nơi không có gara hoặc trạm sạc gần đó. Theo nghiên cứu mới của Cox Automotive, hơn một nửa số người tiêu dùng Mỹ cho biết họ đang cân nhắc mua một chiếc xe điện mới hoặc đã qua sử dụng, tăng từ mức 38% vào năm 2021. Những lý do chính khiến mọi người không mua ô tô điện là gì? Đó là giá cả và thứ hai là thiếu các trạm sạc gần đó.
Nhiều người mới sở hữu xe điện nhận thấy rằng việc lái xe đòi hỏi phải học tập nghiêm túc. Doanh số bán hàng vẫn tăng khi các nhà sản xuất ô tô tiếp tục đẩy mạnh doanh số bán xe điện, nhưng tốc độ tăng trưởng đang chậm lại do nhu cầu tiêu dùng giảm so với một năm trước đó và hàng tồn kho chưa bán bắt đầu chồng chất ở một số thương hiệu.
Nếu bạn có một gara và hệ thống lắp đặt điện trong nhà có thể vượt qua bài kiểm tra thì xe điện có thể là một lựa chọn phù hợp. Dưới đây là một số câu hỏi mà người mua ô tô điện phải suy nghĩ khi cân nhắc xem có nên bỏ phương tiện chạy bằng xăng của mình để chuyển sang phương tiện cắm điện hay không.
1. Xe điện có những lựa chọn nào?Xe điện sử dụng pin làm nguồn điện và thường có thể đi được quãng đường khoảng 270 dặm mỗi lần sạc.
Xe hybrid cắm điện vẫn sử dụng động cơ đốt trong truyền thống và có động cơ điện chạy bằng pin cũng như pin để cung cấp năng lượng cho ô tô trong những quãng đường ngắn, chẳng hạn như 20 đến 40 dặm.
Cả hai loại phương tiện đều đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế dành riêng cho xe điện.
2. Sạc xe điện như thế nào?Nếu có thể lắp đặt hệ thống sạc tại nhà hoặc có trạm sạc thì bạn đã sẵn sàng sở hữu một chiếc xe điện. Nếu bạn không thể lắp bộ sạc xe điện tại nhà thì việc sạc xe điện ở nơi khác trong nhiều giờ có thể gây thêm căng thẳng và thách thức cho cuộc sống của bạn.
Mạng lưới Supercharger của Tesla có hơn 19.400 trạm sạc nhanh ở gần 1.800 địa điểm ở Hoa Kỳ. Các thỏa thuận gần đây với Ford, General Motors và Rivian có nghĩa là xe điện trong tương lai của những thương hiệu này có thể được sạc tại các trạm sạc của Tesla bắt đầu từ năm 2024, miễn là chúng có bộ chuyển đổi.
Đối với nhiều người khác, khả năng tiếp cận tính phí có thể sắp đến gần. General Motors, Honda và Stellantis mới đây đã công bố kế hoạch lắp đặt hàng nghìn bộ sạc xe điện trên toàn quốc.
Việc sạc xe điện có thể trở nên di động hơn và các dịch vụ sạc sẽ trở nên phổ biến hơn nhưng sẽ phải trả phí.
Hình ảnh minh họa sơ đồ của một chiếc xe điện đang sạc. (Hình ảnh NurPhoto / Getty)
3. Thời gian sạc xe điện
Có hai nhược điểm chính khi sở hữu ô tô điện: thời gian sạc ô tô và quãng đường ô tô có thể đi được trong mỗi lần sạc.
知情人士表示，美菲的谈判仍处于早期阶段，交易的关键要素还未确定，包括美国是否可提供资金。
这项名为“Discovery Feed”的新服务，允许观众浏览这些长视频中撷取的短片。它能让用户发现新的直播主，从而增加用户的参与度。
拜登的新政策很大程度上重写了奥巴马政府于2013年发布的美国关键基础设施保护规定，即PPD-21总统政策指令。
Sicbo Trăm Người三星表示，由于旗舰产品Galaxy S24智能手机销售强劲，以及内存芯片价格上涨，第一季度营收为71.92万亿韩元（约523亿美元），略为超过LSEG分析师预期的71.04万亿韩元。营利为6.61万亿韩元，市场预期为5.94万亿韩元。
其中，抗氧化剂可以对抗损害脑细胞的自由基，B群维生素在脑细胞功能中发挥重要作用，而多元不饱和脂肪酸则有助于促进新的脑细胞生长。
Ilana Shabtay, phó chủ tịch tiếp thị của Fullpath, một nền tảng dữ liệu khách hàng ô tô, nói với Wall Street Journal rằng cô rất hài lòng với Hyundai Ioniq 5 2023. Cô cho biết cô đã quen với việc đổ xăng trong 5 phút khi lái một chiếc ô tô chạy bằng xăng. Tuy nhiên, thời gian sạc xe điện cần có một số điều chỉnh.
Trong một chuyến đi du lịch gần đây của gia đình, Shabutai cho biết cô phải dừng lại để sạc lúc 10 giờ tối và phải mất 30 phút mới đến được trạm sạc, điều này khiến các con cô không hài lòng.
Nikki Behrens, giám đốc chiến lược và phân tích cấp cao tại thị trường ô tô đã qua sử dụng trực tuyến Carvana, cho biết tính đến năm 2023, mặc dù số lượng trạm sạc xe điện đã tăng lên nhưng số lượng trạm xăng vẫn vượt xa số lượng trạm sạc.
Có hai nhược điểm chính khi sở hữu ô tô điện: thời gian sạc ô tô và quãng đường ô tô có thể đi được sau mỗi lần sạc. (Shutterstock)
4. Lo lắng về phạm vi
Lo lắng về phạm vi lái xe, tức là lo lắng không thể đến trạm sạc kịp thời, là nguyên nhân khiến một số người mua xe điện tiềm năng nản lòng, đặc biệt là những người thích lái xe đường dài và cần lên kế hoạch về địa điểm trạm sạc trước.
Các nhà sản xuất xe điện cạnh tranh đã phát động một “cuộc chiến về phạm vi hoạt động”, đặc biệt là ở phân khúc xe hơi hạng sang. Tesla Model S, có phạm vi hoạt động dài nhất, được công bố là 405 dặm, trong khi Lucid Air Grand Touring có phạm vi hoạt động là 516 dặm. Những chiếc xe sang trọng này vượt trội về phạm vi hoạt động và giá cả - Lucid có mức giá gần 126.000 USD.
Khảo sát di chuyển toàn cầu của S&P cho thấy phần lớn người được hỏi cho biết họ sẵn sàng chấp nhận phạm vi hoạt động tối thiểu của xe điện là dưới 300 dặm. 19% sẽ chấp nhận phạm vi từ 251 đến 300 dặm, trong khi 21% sẽ chấp nhận phạm vi từ 201 đến 250 dặm. Chỉ 29% muốn có phạm vi hoạt động tối thiểu hơn 300 dặm.
Phạm vi di chuyển hiện tại của xe điện đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Gần như mọi xe điện trên thị trường đều có phạm vi hoạt động hơn 200 dặm được EPA đánh giá. Những chiếc xe có phạm vi hoạt động ước tính hơn 300 dặm chỉ giới hạn ở những chiếc xe từ các thương hiệu hạng sang như Lucid, Tesla, Rivian, BMW và Mercedes-Benz.
Các chuyên gia tin rằng phương pháp lý tưởng là chủ xe ô tô sử dụng xe điện để đi lại hàng ngày và sạc xe mỗi ngày tại nơi làm việc hoặc ở nhà.
Rivian, một nhà sản xuất xe điện tiên tiến, đã đầu tư 5 tỷ USD vào việc xây dựng một nhà máy ở Georgia. Hình ảnh Rivian khoe chiếc xe tải điện Rivian R1T của mình tại Los Angeles Auto Show vào tháng 11 năm nay. (Frederic J. Brown/AFP qua Getty Images)
5. Giá cả vẫn là trở ngại lớn nhất đối với xe điện
Khảo sát di chuyển toàn cầu của S&P cho thấy gần một nửa (48%) trong số 7.500 người được hỏi trên toàn cầu tin rằng xe điện quá đắt, mặc dù họ biết rằng hầu hết xe điện đều có giá cao.
Yanina Mills, nhà phân tích nghiên cứu công nghệ cấp cao tại S&P Global Mobility, cho biết: "Giá cả vẫn là trở ngại lớn nhất đối với xe điện".
Trong hai năm qua, tâm lý mua xe điện của người tiêu dùng đã nguội đi đáng kể. Mills cho biết sự tăng giảm này là biểu hiện của một phân khúc thị trường chưa trưởng thành. Nói cách khác, sự gia tăng về chủng loại xe điện và sự gia tăng số lượng mẫu xe để lựa chọn đã làm giảm lý do khiến người tiêu dùng tránh mua xe điện.
Mặc dù số lượng xe điện sẵn có ngày càng tăng cũng như nhận thức của người tiêu dùng về các khoản tín dụng và lợi ích thuế tăng lên, nhưng chưa đến một nửa số người được hỏi tin rằng công nghệ xe điện đã sẵn sàng để áp dụng trên thị trường đại chúng. Khảo sát Di động Toàn cầu của S&P cho thấy chỉ 42% số người được hỏi sẽ cân nhắc mua xe điện vào lần mua ô tô tiếp theo và 62% sẽ đợi cho đến khi công nghệ được cải thiện trước khi mua một chiếc ô tô mới.
Người phụ trách biên tập: Li Huanyu#
