Du lịch vũ trụ luôn được coi là trò chơi đốt tiền của giới siêu giàu. Kể từ khi doanh nhân giàu có người Mỹ Dennis Tito trở thành khách du lịch vũ trụ đầu tiên vào năm 2001, những người giàu có từ khắp nơi trên thế giới đã bắt đầu tham gia. Trong tám năm tiếp theo, có thêm sáu khách du lịch vũ trụ lên Trạm vũ trụ quốc tế, với chi phí từ 20 triệu đến 35 triệu USD.
Du lịch vũ trụ chủ yếu bao gồm bốn hình thức: máy bay không trọng lượng, khinh khí cầu tầm cao, chuyến bay dưới quỹ đạo và chuyến bay quanh quỹ đạo . Chuyến du lịch vũ trụ nói trên tiêu tốn hàng chục triệu USD là chuyến bay quỹ đạo và hiện giá vé sử dụng phương pháp này đã lên tới hơn 50 triệu USD. So sánh, chi phí của chuyến bay dưới quỹ đạo thấp hơn nhiều so với chuyến bay trước đây, khiến nó trở thành đường bay phổ biến cho các hoạt động theo đuổi không gian thương mại trong những năm gần đây.
Trung Quốc dự kiến sẽ bắt đầu du hành dưới quỹ đạo vào năm 2025, với giá vé từ 2 triệu đến 3 triệu nhân dân tệ. ”“Long March 11” Yang Yiqiang, tổng tư lệnh đầu tiên của tên lửa và chủ tịch Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với giới truyền thông ngày 17 tháng 9 rằng ngành công nghiệp hàng không vũ trụ thương mại của Trung Quốc hiện đã bước vào kỷ nguyên 2-0 từ kỷ nguyên 1-0 và dự kiến sẽ bước vào kỷ nguyên 3-0 trong vòng 5 năm nữa. Trong giai đoạn này, khả năng vận chuyển tên lửa sẽ tăng từ 5 tấn lên 14 tấn, một chùm vệ tinh toàn cầu sẽ được xây dựng, tên lửa sẽ có thể tái chế và chi phí sẽ giảm. {2% đến 3 triệu nhân dân tệ là mức giá ước tính cho chuyến bay dưới quỹ đạo sử dụng tên lửa và tàu vũ trụ có thể tái sử dụng. ”Pang Zhihao, chuyên gia trưởng khoa học truyền thông về công nghệ thám hiểm không gian quốc gia, nói với China News Weekly rằng du lịch dưới quỹ đạo cần phải theo định hướng thị trường, nghĩa là giữ chi phí ở mức thấp nhất có thể trong khi vẫn đảm bảo an toàn. Điều này có thể đạt được bằng cách sử dụng các phương tiện phóng và tàu vũ trụ dưới quỹ đạo có thể lặp lại, nhưng công việc này vẫn chưa được thực hiện ở Trung Quốc và các rào cản kỹ thuật sẽ khó vượt qua trong thời gian ngắn.
Tên lửa có thể tái sử dụng là chìa khóa để giảm chi phí
Chuyến bay vào quỹ đạo được coi là du lịch vũ trụ theo đúng nghĩa. Hiện tại, điểm đến chính của các chuyến bay trên quỹ đạo là Trạm vũ trụ quốc tế. Phương tiện vận chuyển chính dành cho khách du lịch là tàu vũ trụ dòng Soyuz của Nga và tàu vũ trụ Dragon có người lái của Mỹ. “Bằng cách này, khách du lịch vũ trụ có thể sống trên Trạm vũ trụ quốc tế ít nhất một tuần, tận hưởng trạng thái không trọng lượng trong thời gian dài và ngắm nhìn khung cảnh tuyệt đẹp của Trái đất. Nhưng chi phí có thể dễ dàng lên tới hàng chục triệu USD lại nằm ngoài tầm tay của hầu hết mọi người. ”Pang Zhihao nói.
Mercedes-Benz (Benzi)WG
Yang Yuguang, phó chủ tịch Ủy ban Vận chuyển Không gian của Liên đoàn Du hành Vũ trụ Quốc tế, nói với China News Weekly rằng về mặt kỹ thuật, Trung Quốc muốn mang theo Du lịch vũ trụ ngoài quỹ đạo Không có vấn đề gì, nhưng mức giá cao của nó cũng quyết định rằng du lịch vũ trụ ngoài quỹ đạo vẫn chỉ là trò chơi của các tỷ phú. “Các hệ thống hỗ trợ như trạm vũ trụ dân sự phù hợp cho du lịch quỹ đạo vẫn chưa được hoàn thiện và dự kiến sẽ có những bước đột phá mới trong vòng 10 năm tới. Vì vậy sự phát triển đầu tiên là du hành dưới quỹ đạo. ”Jiao Weixin, giáo sư tại Trường Khoa học Trái đất và Vũ trụ thuộc Đại học Bắc Kinh và là phó giám đốc Ủy ban Chuyên môn Thám hiểm Không gian của Hiệp hội Khoa học Vũ trụ Trung Quốc, nói với China News Weekly.
Yêu cầu kỹ thuật và chi phí thấp hơn khiến việc di chuyển dưới quỹ đạo nhanh chóng“ra khỏi vòng tròn&rdquo trong bối cảnh hàng không vũ trụ thương mại;. Suborbital thường đề cập đến vùng trời cách mặt đất từ 20 km đến 100 km, không vượt quá đường von Kármán ở độ cao 100 km do Liên đoàn Hàng không Quốc tế xác định.
ngay lập tức quay trở lại mặt đất, tương đương với việc hành khách đi máy bay bay thẳng lên xuống theo hình parabol trong không gian. Pang Zhihao cho biết, ưu điểm của phương pháp này là hành khách không chỉ được trải nghiệm cảm giác không trọng lượng khó mô phỏng trên mặt đất mà còn có thể nhìn ra bề mặt vòng cung dài hàng nghìn km của trái đất từ trên cao.
Là những công ty chính trong lĩnh vực du lịch vũ trụ toàn cầu, American Blue Origin Company, British Virgin Galactic Company và American Space Exploration Công ty Công nghệ (Vũ trụ
Vào ngày 11 tháng 7 năm 2021, Richard · người sáng lập British Virgin Galactic, đã mang theo chiếc tàu vũ trụ "SpaceShipTwo" của gia đình mình " cất cánh và đến rìa không gian cách đó hơn 80 km, cùng với 5 người khác. Độ cao này vượt quá ranh giới không gian 80 km được Lực lượng Không quân Hoa Kỳ và Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) công nhận và chuyến bay được coi là chuyến bay thử nghiệm.. Chín ngày sau, người sáng lập Amazon và Blue Origin, Jeff Bezos cùng ba người khác đã cất cánh thẳng đứng từ Trạm phóng 1 ở Texas, Hoa Kỳ, trên tên lửa quỹ đạo phụ New Shepard của Blue Origin. Toàn bộ chuyến bay kéo dài khoảng 10 phút. Khoang vũ trụ gắn trên tên lửa đạt độ cao tối đa 106 km, sau đó tên lửa và tàu vũ trụ được thu hồi riêng biệt.
Trong nước cũng không thiếu những tiến bộ. Vào tháng 8 năm ngoái, dịch vụ du lịch dưới quỹ đạo do Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc công bố cho thấy nó có thể chở 7 người lên độ cao hơn 100 km cùng một lúc và trải nghiệm cảm giác không trọng lượng trong 3 đến 5 phút. Vào tháng 7 năm nay, Yang Yiqiang cho biết công ty của ông đang phát triển một phương tiện du lịch vũ trụ dưới quỹ đạo và có kế hoạch thực hiện chuyến bay xác minh không gian dưới quỹ đạo không người lái đầu tiên vào năm tới. Sau hơn mười chuyến bay xác minh, dịch vụ du lịch vũ trụ có thể được mở cửa cho công chúng.
Được thành lập vào năm 2018, China Science and Technology Aerospace là doanh nghiệp hàng không vũ trụ thương mại có sở hữu hỗn hợp đầu tiên ở Trung Quốc. Theo Yang Yiqiang, tên lửa và tàu vũ trụ dùng cho sứ mệnh du lịch vũ trụ có thể được tái sử dụng. Trang web chính thức của công ty cho thấy máy bay du lịch vũ trụ hiện đang được phát triển, "Zhongke số 6", có thể được tái sử dụng hơn 30 lần, có độ cao bay tối đa từ 100 km đến 120 km và thời gian không hoạt động từ 300 đến 550 giây. .
Không gian thương mại trong nước bắt đầu muộn. Sẽ vẫn phải mất một thời gian để đạt được chuyến bay thương mại dưới quỹ đạo. một lần. ” Pang Zhihao cho biết, mặc dù Falcon 9 của Space X hiện là phương tiện phóng có thể tái chế hoàn thiện nhất nhưng trước đây nó đã trải qua nhiều thất bại trong việc phục hồi. Tên lửa New Shepard cũng được phát triển và phóng vài lần trước khi đưa vào sử dụng. Theo các quan chức của Blue Origin, Blue Origin đã tiến hành các chuyến bay thử nghiệm tên lửa New Shepard và các hệ thống an toàn dự phòng của nó kể từ năm 2012. Chương trình đã thực hiện thành công 22 nhiệm vụ liên tiếp, trong đó có 3 lần thử nghiệm trốn thoát thành công.
Theo quan điểm của Pang Zhihao, để đạt được sự thịnh vượng và phát triển của du lịch vũ trụ, cần giải quyết hai vấn đề: giảm chi phí và đảm bảo an toàn. Điều này cũng xảy ra với du lịch dưới quỹ đạo. “Chuyến bay cận quỹ đạo là bước đầu tiên trong quá trình phát triển du lịch vũ trụ nội địa. Tuy nhiên, tàu vũ trụ nội địa hiện chở ít người và không thể tái sử dụng. Việc phát triển các phương tiện phóng có thể tái sử dụng có thể giảm đáng kể chi phí du lịch vũ trụ. ”Jiao Weixin nói.
Theo trang web chính thức của Blue Origin, tên lửa quỹ đạo phụ New Shepard và phương tiện phóng quỹ đạo New Glenn đã được xem xét ngay từ đầu thiết kế Có thể tái sử dụng, hai tên lửa này có thể được tái sử dụng 25 lần. Hơn nữa, cả hai phương tiện đều có động cơ nhiên liệu lỏng có thể điều chỉnh cho phép hạ cánh chính xác trên bệ hạ cánh.
“Giá vé cho chuyến bay dưới quỹ đạo đầu tiên của Blue Origin cao tới 20 triệu đô la Mỹ nhưng giờ đã giảm đến 20.000 đến 300.000 USD/lần, nguyên nhân chính dẫn đến việc giảm giá là phương tiện phóng có thể tái sử dụng. ”Yang Yuguang cho rằng giá thành của động cơ dùng một lần trong nước hiện nay quá cao, nhưng các công ty tư nhân vẫn chưa làm chủ được công nghệ lặp lại. Nếu bạn chỉ đưa người lên độ cao 100 km thì hiện nay có nhiều động cơ tùy chọn; nếu phải đi theo con đường công nghệ có thể tái sử dụng thì mục tiêu đạt được du hành dưới quỹ đạo trong ba năm tới vẫn chưa chắc chắn.
chi phí chuyến bay, nhưng nó không phải là lựa chọn duy nhất. Yang Yuguang tin rằng du lịch vũ trụ là một thị trường bán chạy, tuy đắt đỏ nhưng vẫn có rất nhiều khách du lịch muốn vào không gian. Đối với những khách du lịch vũ trụ này, việc tiết kiệm tiền không phải là mục đích chính.
Vào ngày 26 tháng 8, phương tiện phóng dưới quỹ đạo dạng nâng do Học viện Công nghệ Phương tiện Phóng Trung Quốc phát triển độc lập đã đạt được chuyến bay thử nghiệm có thể tái sử dụng . thành công. Sau khi phương tiện được sử dụng trong chuyến bay thử nghiệm trải qua quá trình kiểm tra và bảo dưỡng sức khỏe, nó được đánh lửa trở lại và cất cánh thẳng đứng tại Trung tâm phóng vệ tinh Tửu Tuyền. Nó đã hoàn thành chuyến bay dưới quỹ đạo theo quy trình đã định và hạ cánh suôn sẻ và nằm ngang tại Sân bay Alxa Youqi. Đây là chuyến bay tái sử dụng đầu tiên của phương tiện phóng dưới quỹ đạo nội địa. “Đây chỉ là chuyến bay thử nghiệm của phương tiện phóng dưới quỹ đạo và vẫn còn một chặng đường dài trước khi ứng dụng thương mại thực sự. ”Jiao Weixin nói.
Ngay cả khi vấn đề chi phí được giải quyết thì cũng không thể bỏ qua vấn đề an toàn của chuyến bay dưới quỹ đạo. Theo CNN, tàu vũ trụ SpaceShipTwo của Virgin Galactic của Anh đã gặp tai nạn trong chuyến bay thử nghiệm chạy bằng năng lượng lúc 9 giờ sáng ngày 31 tháng 10 năm 2014, khiến một phi công thiệt mạng và một phi công bị thương nặng.
Theo báo cáo của Reuters vào ngày 12 tháng 9, tên lửa New Shepard của American Blue Origin Company đã thực hiện sứ mệnh không gian thứ 23 Trong chuyến bay thử nghiệm, nó vô tình bốc cháy một phút sau khi cất cánh, hệ thống thoát hiểm của khoang chứa được kích hoạt và tách khoang chứa không người lái ra khỏi tên lửa. Tên lửa sau đó rơi xuống đất, viên đạn mở dù và rơi trở lại mặt đất. Theo Cục Hàng không Liên bang, cơ quan giám sát và quản lý an toàn tại địa điểm phóng, phương tiện phóng New Shepard của Blue Origin sẽ bị đình chỉ hoạt động trong khi chờ kết quả điều tra về vụ tai nạn.
“Vụ tai nạn này cũng cho thấy cabin của phi hành đoàn Blue Origin tương đối an toàn và có thể ứng phó ngay cả trong các trường hợp khẩn cấp.. ” Yang Yuguang cho rằng nếu nước này muốn bắt đầu thúc đẩy du lịch dưới quỹ đạo thì cũng phải đảm bảo an toàn cho hành khách ở mức độ lớn nhất. Nói tóm lại, thiết kế phải đảm bảo rằng một khi máy bay mất kiểm soát, khoang phi hành đoàn và tên lửa có thể được tách rời một cách đáng tin cậy để đạt được chẩn đoán lỗi chính xác hơn. Ngoài ra, nếu máy bay mất kiểm soát và va chạm vào người hoặc vật gì đó trong quá trình bay thì bên thứ ba bị thiệt hại cần phải được bồi thường. Ngoài ra, sự an toàn của khu vực hạ cánh cũng cần phải chịu trách nhiệm pháp lý tương ứng.
Pang Zhihao nói rằng Trung Quốc hiện chỉ có một phương tiện phóng có người lái——“Long March 2F% 26rdquo ;Với công nghệ cứu sinh thoát hiểm này, độ tin cậy của thiết bị đạt 98% và độ an toàn của phi hành gia có thể đạt 99-996%. Tuy nhiên, để đạt được sự an toàn như vậy đòi hỏi phải đầu tư vào nghiên cứu và phát triển bất kể chi phí, điều này không áp dụng được trong hàng không vũ trụ thương mại. “Sự thất bại trong chuyến bay thử nghiệm của Blue Origin cũng nhắc nhở các nước nên có luật liên quan đến du lịch vũ trụ để đảm bảo an toàn. ”
Cách chơi mới:
Đi thang máy vũ trụ, du hành vòng quanh mặt trăng, du hành tới Sao Hỏa
Trong những năm gần đây, ngoài việc cố gắng giảm chi phí, du lịch vũ trụ nước ngoài cũng đã cố gắng mang đến cho du khách những trải nghiệm mới lạ và thoải mái hơn. “Du lịch dưới quỹ đạo không có gì mới. Ngày càng có nhiều công ty nước ngoài khám phá du lịch vòng quanh mặt trăng và thậm chí du hành tới sao Hỏa. ”Jiao Weixin nói.
Năm 2018, Tập đoàn Công nghệ Khám phá Vũ trụ Hoa Kỳ đã công bố kế hoạch du hành vòng quanh mặt trăng, dự định đưa khách du lịch lên mặt trăng vào năm Tháng 1 năm 2023. Tham quan quỹ đạo, doanh nhân Nhật Bản Yusaku Maezawa trở thành người tham gia đầu tiên. Người ta hiểu rằng chuyến đi vòng quanh mặt trăng sẽ kéo dài trong một tuần và khách du lịch sẽ đi tàu vũ trụ giữa các vì sao Space X. Yusaku Maezawa cho biết ông sẽ thuê toàn bộ tàu vũ trụ trị giá từ 1 đến 7,5 tỷ USD và sẽ mời 6 đến 8 nghệ sĩ tham gia chuyến đi.
Pang Zhihao giới thiệu rằng trong những năm gần đây, Nga có kế hoạch triển khai du lịch đi bộ trong không gian và du lịch mặt trăng. Trước đây, bằng cách trả ít nhất 16 triệu USD cùng với chi phí du lịch quỹ đạo bay vào vũ trụ, khách du lịch có thể hoàn thành các hoạt động ngoài trạm vũ trụ và đi bộ trong không gian trong 90 phút, cùng với một phi hành gia chuyên nghiệp.
Điều đáng chú ý là Trạm Vũ trụ Quốc tế không được thiết kế dành riêng cho du lịch. Ngày nay, nhiều thí nghiệm khoa học và công việc xác minh kỹ thuật cần được thực hiện trên Trạm vũ trụ quốc tế để khách du lịch vào sẽ ảnh hưởng đến công việc bình thường và cũng có thể mang đến nguy cơ hư hỏng thiết bị. “Các công ty tư nhân của Hoa Kỳ và Nga đang chuẩn bị xây dựng‘khách sạn không gian’ và sẽ không hoàn toàn dựa vào trạm vũ trụ hiện tại. Trong tương lai xa hơn, du hành vòng quanh mặt trăng và sao Hỏa có thể trở thành hiện thực. ”Pang Zhihao nói.
Ngoài việc xây dựng các khách sạn trong không gian, Hoa Kỳ, Nhật Bản, Nga và các quốc gia khác đã tiến hành nghiên cứu về “ thang máy không gian% 26rdquo;
Mercedes-Benz (Benzi)WG
“Nếu có thể phát triển thang máy không gian hoạt động 24 giờ, chi phí du hành vũ trụ có thể giảm xuống mức hiện tại. 1%, du lịch dưới quỹ đạo chỉ tốn 20.000 đến 30.000 nhân dân tệ, để hầu hết mọi người có thể thực hiện được mong muốn du hành vũ trụ của mình. Pang Zhihao giải thích rằng thang máy vũ trụ là để xây dựng một trạm vũ trụ trên quỹ đạo địa tĩnh. Vì quỹ đạo địa tĩnh quay cùng tốc độ với trái đất nên nếu kéo một vài sợi dây giữa quỹ đạo địa tĩnh và trái đất thì cabin của phi hành đoàn có thể trượt lên xuống dọc theo dây. “Nguyên tắc của ý tưởng này rất đơn giản, nhưng công nghệ lại rất khó khăn nên ban đầu nó được coi là viển vông. Hiện nay, thông qua các thí nghiệm liên quan về vật liệu ống nano cacbon nhẹ và bền, người ta dự kiến sẽ phát triển được sợi dây then chốt của thang máy không gian. Tuy nhiên, sẽ phải mất ít nhất 30 năm nữa trước khi nó thực sự được phát triển. ”Pang Zhihao nói.
Điều đáng chú ý là khách du lịch phải trải qua quá trình đào tạo đặc biệt trước khi lên vũ trụ và thời gian cũng như cường độ đào tạo khác nhau giữa các loại hình khác nhau du lịch. Pang Zhihao cho biết do thời gian bay dưới quỹ đạo ngắn nên khách du lịch thường có thể tham gia chuyến bay miễn là khỏe mạnh và tập luyện trong vài ngày; đối với khách du lịch trên quỹ đạo, thời gian huấn luyện có thể kéo dài hơn nửa năm. Vì khách du lịch ở trong không gian trong thời gian dài nên họ phải trải qua quá trình đào tạo chuyên biệt về các kỹ năng sống như ăn, uống và ngủ trong không gian. Đôi khi, họ cũng cần được đào tạo về máy ly tâm để có thể giúp du khách vượt qua trọng lượng dư thừa trong quá trình khởi hành và quay trở lại.
“Ngay cả khi bạn hoàn thành khóa đào tạo chuyên nghiệp trước chuyến bay, cuối cùng bạn vẫn có thể không bay được và bạn vẫn cần để vượt qua tình trạng thể chất. ”Pang Zhihao đề cập rằng mặc dù những người du hành vũ trụ không cần phải đáp ứng yêu cầu của các phi hành gia chuyên nghiệp nhưng họ không được gặp vấn đề lớn về thể chất. Trong quá trình phóng tên lửa, tàu vũ trụ quay trở lại và sự sống trong không gian, những căn bệnh cũ có thể tái phát hoặc thậm chí những căn bệnh mới cũng có thể xuất hiện..
Được thúc đẩy bởi sự hỗ trợ chính sách, hỗ trợ vốn và nhu cầu thị trường, ngành hàng không vũ trụ thương mại của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây. Theo dữ liệu của iiMedia Consulting, thị trường hàng không vũ trụ thương mại của Trung Quốc đã duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh chóng kể từ năm 2015. Từ năm 2015 đến năm 2021, ngành hàng không vũ trụ thương mại của Trung Quốc duy trì tốc độ tăng trưởng kép trung bình hàng năm là 22-3%. 30.000 vào năm 2024. tỷ.
“Mùa xuân’ của ngành hàng không vũ trụ thương mại Trung Quốc sẽ đến chậm nhất là vào năm 2027. ” Yang Yiqiang cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với giới truyền thông rằng phương tiện phóng sẽ bước vào giai đoạn phóng mật độ cao, hiện thực hóa việc thu hồi và tái sử dụng tên lửa lỏng cỡ lớn chi phí thấp, đồng thời cung cấp cho công chúng và doanh nghiệp những thông tin cần thiết. định vị điều hướng, nâng cao điều hướng, Internet quỹ đạo thấp, v.v. Các dịch vụ hỗ trợ cũng sẽ dần được cải thiện. Theo hiểu biết của ông, có hơn 370 công ty hàng không vũ trụ thương mại đã đăng ký ở Trung Quốc.
“Điểm nóng đầu tư trong lĩnh vực hàng không vũ trụ thương mại là tên lửa và vệ tinh. Mặc dù số lượng doanh nghiệp tư nhân rất lớn, nhưng chúng không lớn bằng các đại gia tư nhân ở Hoa Kỳ. So với các doanh nghiệp, quy mô tổng thể không mạnh, đặc biệt có rất ít công ty chuyên về du lịch vũ trụ. ”Jiao Weixin cho rằng các doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực hàng không thương mại trong nước mới chỉ phát triển trong những năm gần đây. Nếu muốn phát triển nhanh hơn, họ nên liên kết với các cơ quan hàng không trong hệ thống và phát huy tối đa lợi thế của mình, thay vì. bắt đầu lại từ đầu. Ví dụ: giới thiệu các công ty trưởng thành trong lĩnh vực hàng không vũ trụ trong hệ thống Tên lửa, tàu vũ trụ. Theo quan điểm của Pang Zhihao, việc khám phá hàng không vũ trụ trong hệ thống có công nghệ hàng không vũ trụ tiên tiến hơn và các công ty hàng không vũ trụ tư nhân có thể thương mại hóa các công nghệ trưởng thành để đạt được mức giá thấp hơn và quảng bá rộng rãi hơn. Đây là một lối thoát cho tương lai.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích tin rằng hạn chế lớn của ngành du lịch vũ trụ là thiếu khách hàng thường xuyên. Hàng không thương mại hoạt động hiệu quả vì mọi người cần phải di chuyển quãng đường dài để thăm gia đình hoặc bạn bè, đến nơi làm việc hoặc đi nghỉ. thì ít dễ dàng hơn. Trong tương lai, trừ khi con người thường xuyên tới hành tinh khác để làm việc hoặc thăm người thân, nhu cầu du lịch vũ trụ sẽ bị hạn chế bất kể giá cả.
Nhiều chuyên gia hàng không vũ trụ lạc quan về triển vọng của du lịch vũ trụ. Năm 2021, Trung Quốc lập kỷ lục mới với 55 lần phóng vào vũ trụ, thực hiện thành công nghiên cứu trên mặt trăng và sao Hỏa, đồng thời triển khai xây dựng Trạm vũ trụ Thiên Cung. “Du hành vũ trụ” cũng đã được đưa vào sách trắng "Hàng không vũ trụ của Trung Quốc năm 2021" do Văn phòng Thông tin Hội đồng Nhà nước công bố, trở thành một trong những kế hoạch phát triển trong 5 năm tới.
“Với sự phát triển thương mại của tàu vũ trụ có người lái như tên lửa và tàu vũ trụ, ngưỡng cho du lịch vũ trụ sẽ giảm dần. dự kiến sẽ đạt được‘. ”Dương Ngọc Quang nói.
Pang Zhihao nói rằng mặc dù du lịch vũ trụ có những rủi ro nhất định nhưng sự phát triển của nó như một ngành không chỉ có thể mang lại những lợi ích thương mại nhất định mà còn Thúc đẩy tiến bộ khoa học và công nghệ như công nghệ hàng không vũ trụ và y học hàng không vũ trụ. (Ngưu Anh)
